IATF16949簡(jiǎn)介

IATF 16949由國際汽車(chē)工業(yè)特別工作組(IATF)開(kāi)發(fā)，并得到了國際標準化組織質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì )(ISO/TC176)的支持。該技術(shù)規范以ISO9001為基礎，確立針對汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的設計和開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及相應的安裝與服務(wù)的質(zhì)量管理體系要求。

IATF16949強調持續改進(jìn)，缺陷預防和降低偏差，減少供應鏈上存在的浪費。在ISO9001的基礎上，IATF16949在人員能力、意識和培訓、設計和開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的提供、監視和測量裝置的控制以及測量、分析和改進(jìn)等方面增加了更詳細的汽車(chē)行業(yè)的要求。

該技術(shù)規范已成為世界范圍內共同和唯一的汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系的基本要求，已替代各國原有的汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)規范。

適用行業(yè)

適用于汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)和其直接的零備件制造商。

認證周期

 4 ~ 6 個(gè)月

IATF16949的好處

1、有利于企業(yè)成為汽車(chē)顧客的供方，特別是為主機廠(chǎng)配套；

2、提高企業(yè)的工作效率；

3、有利于企業(yè)全員以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，滿(mǎn)足顧客要求質(zhì)量意識的形成；

4、能不斷提高顧客對企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)的滿(mǎn)意程度；

5、預防產(chǎn)品缺陷，減少不合格品；

6、減少了質(zhì)量管理體系的重復檢查和驗證；

7、有助于企業(yè)建立自我檢查、發(fā)現問(wèn)題，尋求改進(jìn)，自我完善的管理機制；

8、確保在供應鏈中的供方/分供方服務(wù)的質(zhì)量體系的全球一致性；

9、減少變化和浪費，并全面提高生產(chǎn)效率；

10、為全世界的質(zhì)量體系需求提供一個(gè)通用平臺。

申請資料

1、營(yíng)業(yè)執照（另需附上工商查詢(xún)信息）；

2、開(kāi)票資料（只針對要開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票的企業(yè)）；

3、IATF16949問(wèn)卷調查表整份Word版本和問(wèn)卷調查表掃描件（原件后續寄出）

如果沒(méi)有設計，要提供相應證據（如圖紙或者報價(jià)單）；

4、顧客訂單或者供貨協(xié)議需提供其中一份；

5、供應鏈證明（加蓋客戶(hù)蓋章及貴公司自己的公章）；

6、手冊和程序文件（包括工藝流程圖、組織架構圖、職責分配表等）；

7、另外需要補充：

（1）過(guò)程關(guān)系圖；

（2）體系內審報告；

（3）過(guò)程審核報告；

（4）產(chǎn)品審核報告；

（5）管理評審報告；

備注：第7項資料可以在審核老師審核之前補充完整。

8、員工花名冊(加蓋公司公章)。

9、根據企業(yè)實(shí)際情況工程師師建議準備的其它文件資料。

IATF16949標準五大工具簡(jiǎn)介

 1、 APQP（先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃）
       APQP強調在產(chǎn)品量產(chǎn)之前，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃或項目管理等方法，對產(chǎn)品設計和制造過(guò)程設計進(jìn)行管理，用來(lái)確定和制定讓產(chǎn)品達到顧客滿(mǎn)意所需的步驟。產(chǎn)品質(zhì)量策劃的目標是保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高產(chǎn)品可靠性，它一般可分為以下五個(gè)階段：
   第一階段：計劃和確定項目（項目階段）；
   第二階段：產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)驗證（設計及樣車(chē)試制）；
   第三階段：過(guò)程設計開(kāi)發(fā)驗證（試生產(chǎn)階段）；
   第四階段：產(chǎn)品和過(guò)程的確認（量產(chǎn)階段）；
   第五階段：反饋、評定及糾正措施（量產(chǎn)階段后）。

 2、 FEMA（失效模式及后果分析）

       FEMA體現了防錯的思想，要求在設計階段和過(guò)程設計階段，對構成產(chǎn)品的子系統、零件及過(guò)程中的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預先采用必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統化的活動(dòng)。
       FEMA從失效模式的嚴重度(S)、頻度(O)、探測度(D)三方面分析，得出風(fēng)險順序數RPN=S×O×D，對RPN及嚴重度較高的失效模式采取必要的預防措施。FMEA能夠消除或減少潛在失效發(fā)生的機會(huì )，是汽車(chē)業(yè)界認可的最能減少“召回”事件的質(zhì)量預防工具。

 3、MSA（測量系統分析）

       MSA是使用數理統計和圖表的方法對測量系統的分辨率和誤差進(jìn)行分析，以評估測量系統的分辨率和誤差對于被測量的參數來(lái)說(shuō)是否合適，并確定測量系統誤差的主要組成的方法。
       測量系統的誤差對穩定條件下運行的測量系統，通過(guò)多次測量數據的統計特性的偏倚和方差來(lái)表征。一般來(lái)說(shuō)，測量系統的分辨率應為獲得測量參數的過(guò)程變差的十分之一，測量系統的相關(guān)指標有：重復性、再現性、線(xiàn)性、偏倚和穩定性等。

 4、PPAP（生產(chǎn)件批準程序）

       PPAP是指在產(chǎn)品批量生產(chǎn)前，提供樣品及必要的資料給客戶(hù)承認和批準，來(lái)確定是否已經(jīng)正確理解了顧客的設計要求和規范。
       需要進(jìn)行PPAP的包括新產(chǎn)品、樣件糾正、設計變更、規范變更及材料變更等情況；提供的文件可以包括以下方面：樣件、設計記錄、過(guò)程流程圖、控制計劃、FEMA、尺寸結果、材料/性能試驗、質(zhì)量指數、保證書(shū)PSW、外觀(guān)批準報告AAR等19項目，只有PPAP認可后才可向客戶(hù)批量供貨。
       PPAP中提交文件分為五個(gè)等級，汽車(chē)車(chē)行業(yè)中等級3為默認提交等級，提交的文件包括保證書(shū)、產(chǎn)品樣品及完整的支持數據等。

 5、SPC（統計過(guò)程控制）

       SPC 體現了預防和減少變差的思想，是指應用統計分析技術(shù)對生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，科學(xué)的區分出生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量的隨機波動(dòng)與異常波動(dòng)，對生產(chǎn)過(guò)程的異常趨勢提出預警，以便生產(chǎn)管理人員及時(shí)采取措施，消除異常，恢復過(guò)程的穩定，從而達到提高和控制質(zhì)量的目的。
       SPC使用的工具是控制圖，控制圖是通過(guò)對生產(chǎn)過(guò)程中主要特性值進(jìn)行測定、按時(shí)間序列描點(diǎn)、評估監測特性在控制圖中的位置及趨勢，從而判定過(guò)程是否異常的質(zhì)量工具。

五大質(zhì)量工具是IATF16949的核心，是經(jīng)過(guò)證明適用于汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量工具，對于提高汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量管理水平和競爭力，將起到重要作用。